40%，马来西亚提升中资项目当地化!马哈蒂尔为何为华仗义执言?

40%，马来西亚提升中资项目当地化!马哈蒂尔为何为华仗义执言?

马来西亚将中资项目当地化程度提高至40%，中企将担任两种角色?

摘要：在马来西亚承包商协会主席提出，将中资项目两成的工程交给马来人后，马来西亚交通部长陆兆福在近日表示，马来西亚与中方进行了再谈判，将提高本地化程度，令当地含量提升至40%。

除此之外，马来西亚方面还希望，中方在项目中不仅是承包商，还能担任运营商的角色。

另外，最近马来西亚总理为何在第25届“亚洲的未来”国际交流会议上为中方仗义执言?马哈蒂尔希望得到什么?

|40%，马来西亚提升中资项目本地化程度!

【中油网】讯：2016年11月，中国与马来西亚签订东海岸铁路项目。根据当时的计划，铁路全长688公里，合同总额约550亿林吉特(约合人民币870亿元)。去年7月，马哈蒂尔以债务太多为由，暂停了东海岸铁路项目。经过长期的谈判，今年4月，中马双方签订了重启东海岸铁路项目的协议。项目合同金额下调至440亿林吉特(约合人民币717亿元)。

在重启协议中，双方同意将项目的四成工程交给马来西亚的承包商负责。但马来西亚承包商协会的主席认为，应该保留项目的两成工程被马来西亚当地人，而不是马来西亚华人。

如马来西亚承包商协会主席所愿，马来西亚交通部长陆兆福在近日举行的第十届国际基础设施投资与建设高峰论坛上表示，经过谈判，重启的东海岸铁路项目中，马来西亚的当地含量将提升至40%。也就是说，东海岸铁路项目中将会有更多的马来西亚公司参与。

马来西亚这回不用担心竞争不过当地的华人公司了。“这会为马来西亚本土承包商创造更多的参与机会，他们也可以从中国交建这样的集团学习经验。”陆兆福说。

|马来西亚：希望中方不仅是承办商

除了将项目本地化提高，陆兆福还表示，为了让中方不只是承包商，中马双方将成立合资公司。在2016年签订的协议中，马来西亚是出资方(实际上有85%的资金都是中国进出口银行提供的年利率3,25%的贷款)，中国交建是承建方。

“我们希望中方不仅是承包商，还能够扮演运营商的角色。所以马来西亚衔接铁路公司与中国交建成立了一个50：50股权架构的合资公司。这个合资公司在项目落成之后会共同运行该项目，为马来西亚欠发达地区带来发展机遇并推动工业化。”陆兆福表示。

据陆兆福表示，马来西亚还希望在东海岸建立更多的工业园，以吸引更多的中国企业到马来西亚投资，带去更多的贸易，带动欠发达区域的工业化发展。

|马哈蒂尔为何高调维护中方?

值得一提的是，除了在中资项目上妥协外，马来西亚总理还在第25届“亚洲的未来”国际交流会议上高调维护中国华为。“华为的研究能力远远超过整个马来西亚的研究能力，马来西亚将尽量多地使用华为的技术。”马哈蒂尔在批评美国施压华为的做法的同时，还指出，正在衰弱的美国需要与中国竞争，而不是对抗。

那么，马哈蒂尔为何要如此高调的站在中方这一边呢?

在维护华为后，马哈蒂尔表示，希望加强中马双方间的紧密合作，并重申支持“一带一路”倡议。马哈蒂尔称，“相信有些利益是能相互分享的，一带一路倡议将延续马六甲王朝的贸易关系”。

数据显示，2018年，马来西亚与中国的贸易额达1086亿美元，同比增长13%。至此，中国连续10年成为马来西亚第一大贸易伙伴。

中国还是马来西亚最大的投资国。2018年，中国在“一带一路”沿线对56个国家非金融类直接投资达156.4亿美元，其中对马来西亚投资近50亿美元，占马来西亚吸引外商直接投资总额的24.5%，与2017年同期相比增长了410.8%。

此外，中国连续三年成为马来西亚制造业最大的投资来源国。数据显示，2018年马来西亚共批准4887个投资项目，其中制造业领域的投资额为218.5亿美元，与2017年相比增长了37.2%。其中，中国是马来西亚制造业外来投资的最大贡献国，在马制造业获批项目40个，获批投资额约49.3亿美元。

另外，马来西亚的棕榈油还指望这中国来消化。马哈蒂尔为华为说话，不只是其敢于公开对西方说不的性格使然，还是其对目前中马合作的正确认识。中马建交已经45年了，实践说明，只要中马相互尊重与信任，中马关系就能顺利发展，马来西亚也可以依靠中国经济快车快速发展经济。

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